Honda présente la nouvelle Prelude sous forme de concept

Plus de deux décennies après la disparition du célèbre coupé, la Honda Prelude renaît en 2026 sous la forme d’un coupé sport hybride qui arrivera chez les concessionnaires canadiens d’ici la fin du mois. La sixième génération de la sportive sera vendue au prix de détail suggéré de 49 990 $, annonce Honda Canada. Une seule version tout équipée du coupé sera vendue sur notre marché. Avec les frais de transport et les frais afférents, il faudra donc débourser plus de 50 000 $ pour se procurer une Prelude au pays, soit précisément 52 987,50 $. Une gamme plus verteCe retour marque une nouvelle étape dans la stratégie d’hybridation de la marque, qui voit déjà les modèles hybrides (CR-V, Civic et Accord) représenter plus de 40 % de ses ventes au pays. Dans les prochaines années, le constructeur nippon souhaite élargir sa gamme de véhicules hybrides pour atteindre 60 % de ses ventes canadiennes. À LIRE : La nouvelle Honda Prelude est-elle vraiment équipée d’une CVT?

Honda est en mode nostalgie avec la réintroduction de bon nombre de ses anciennes et glorieuses appellations. On compte sur le retour de la NSX, des versions Type R et Type S en plus du retour de l’Integra pour 2023. Honda possède une riche histoire en matière de voitures sport dont la Prelude, ce coupé intermédiaire introduit en 1979 et qui a perduré jusqu’en 2001 dans 5 différentes générations. Depuis plus de 20 ans, pas un mot, rien. Toutefois, la publication américaine Motor Trend a découvert que le constructeur japonais a récupéré les droits d’utilisation de l’appellation Prelude depuis le 15 août dernier. Par conséquent, les autres constructeurs d’automobiles n’ont plus la possibilité d’utiliser ce nom sur aucun produit. Pourquoi Honda récupère cette appellation disparue des radars depuis 22 ans? Le fabricant comprend qu’il est important de respecter son héritage en matière de sportivité. Même si l’on peut difficilement parler de succès, le retour de la NSX et de l’Integra dans la gamme Acura a réveillé quelques nostalgiques sans plus. Plus positivement, il en est de même de la Type R dans la gamme de la Civic.

A l’heure où tous les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électrique et l’hybride pour envahir le marché européen, la marque 212 du groupe BAIC préférait monter au Mondial de Paris 2026 d’énormes 4x4 diesel ressemblant à des Jeep beaucoup moins chères. Et il veut vendre en France, terre du malus écologique ! Vous connaissez peut-être le BJ212, sorte de Jeep chinoise construite originellement par la société Beijing Jeep à partir de 1965 (avec une très forte inspiration technique des Jeep de l’après-guerre et des UAZ russes répondant elles-mêmes déjà aux tout-terrains américains). Ce 4x4 chinois assez emblématique dans son pays est désormais une marque à part entière, appartenant à la division BAW (elle-même branche du groupe BAIC). Et cette marque 212 a décidé de venir au Mondial de l’Automobile de Paris 2026 avec un stand presque aussi gros que celui de Geely à ses côtés. Parce qu’elle vend désormais ses autos chez nous ?

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page Par ailleurs, beaucoup trouvent les propositions de la marque alléchantes, avec notamment des technologies modernes, des capacités de batteries intéressantes, le tout à prix serrés, même si l’on peut s’interroger sur l’image de marque et donc, la valeur résiduelle après quelques années d’utilisation. Si certains conservent un attachement à leurs habitudes, d’autres n’ont aucun frein à l’idée de passer sous pavillon chinois dès lors que le véhicule répond à leurs besoins de déplacement et à leur budget.

Le mode de calcul des émissions de polluants pourrait-il changer pour les voitures en Europe ? Credit Photo - Volkswagen Le 19/10/2026 L'Union européenne pourrait encore assouplir son interdiction du moteur thermique en 2035. Cela pourrait passer par l'adoption d'un mode de calcul étonnant, dans lequel une voiture électrique vaudrait... plus qu'une voiture. Une voiture électrique pourrait-elle valoir plus qu'une voiture ? Au-delà de son aspect philosophique, la question se pose en Union européenne pour une raison bien particulière : celle des calculs d'émissions de polluants pour les voitures des constructeurs. Car la France et l'Allemagne envisagent un assouplissement des règles liées à l'interdiction de voitures thermiques en 2035. Une bouffée d'air suivant un accord entre la France et l'Allemagne, datant de ce vendredi 16 octobre. 90 % des voitures neuves ne devraient plus émettre de CO2 à l'usage à partir de 2035. Mais cela se ferait sans contrepartie. Alors que les 10 % restants devaient initialement être rachetés par de l'acier "vert" ou des carburants alternatifs. L'accord jouerait aussi sur le calcul de la moyenne des émissions de polluants des voitures vendues.

Ai Ogura révèle les coulisses de son refus de HondaCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Ai Ogura aurait pu rejoindre la grille MotoGP avec Honda dès 2024. Pourtant, le pilote japonais a préféré décliner cette opportunité pour poursuivre un objectif bien précis : décrocher un titre mondial avant de passer dans la catégorie reine. Un choix qui s’est révélé payant puisqu’il a remporté le championnat Moto2 cette année-là. Désormais engagé en MotoGP avec Trackhouse, le Japonais s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de sa carrière en rejoignant Yamaha en 2027. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 Le parcours d’Ai Ogura aurait pu prendre une tout autre direction. Formé au sein de la filière Honda, le Japonais semblait naturellement destiné à rejoindre la catégorie reine avec le constructeur qui l’avait accompagné depuis ses débuts. Après son passage par l’Asia Talent Cup, il avait poursuivi sa progression en Moto3 puis en Moto2 avec Honda Team Asia. Une promotion en MotoGP avec LCR Honda était envisagée pour 2024. Mais contre toute attente, Ogura a décidé de refuser cette proposition.