Une copie chinoise du Toyota Tundra ou du GMC Sierra pour 3 750 $

Les rappels majeurs ne sont jamais une bonne nouvelle pour un constructeur. Toyota n’y échappe pas. Le constructeur a annoncé en mai dernier devoir procéder au rappel d’un peu plus de 102 000 véhicules en Amérique du Nord en raison d’un problème sur le moteur biturbo de 3,5 litres qui équipe quelques modèles de la marque, dont le Toyota Tundra de dernière génération. Sur certains véhicules, le moteur pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement, et des débris métalliques pourraient être demeurés dans le bloc-moteur durant le processus de fabrication. Ce défaut pourrait entraîner une défaillance du moteur qui pourrait fonctionner d’une manière irrégulière ou simplement ne pas démarrer. Cela pourrait également faire en sorte que le moteur cale en cours de route, ce qui entraînerait un risque de sécurité important.

Le Canada a maintenant une camionnette pleine grandeur de plus sur le marché, il s’agit du GMC Sierra EV 2025. Après avoir été introduit chez nos voisins du Sud en 2024, le GMC Sierra EV 2025 arrive cette fois au Canada. Il se veut le cousin technique du Chevrolet Silverado EV, modèle dont les versions viennent tout juste d’être remaniées. Quel est le prix au Canada du GMC Sierra EV Denali 2025?

Une nouvelle est apparue cette semaine sur différents sites automobiles américains, rapportant que GM abandonnerait la transmission automatique à variation continue sur deux de ses VUS compacts (Chevrolet Equinox et GMC Terrain). Même si aucune annonce officielle du constructeur n’a été faite à ce sujet, un élément majeur pointe dans cette direction. Fini la CVTIl faut d’abord préciser que tous les Chevrolet Equinox et GMC Terrain n’étaient pas dotés d’une transmission à variation continue (CVT) en 2026. Seules les versions à traction en étaient équipées, alors que les versions à rouage intégral étaient pour leur part munies d’une transmission automatique à 8 rapports. Or, selon certains médias automobiles américains, le constructeur passerait uniquement à la transmission à 8 rapports, peu importe le rouage. Cette information proviendrait du guide de commande 2027. RPM a eu l’occasion, après quelques recherches, de mettre la main sur le guide de commande américain des produits GM. Nous avons donc la confirmation, dans ce document, du changement de transmission à venir pour l’année-modèle 2027.

Les concessions GM du pays verront sous peu un certain nombre de GMC Terrain des années 2020 à 2023 et de Chevrolet Equinox de 2021 à 2023 se pointer pour une réparation inusitée. En effet, Transport Canada et GM Canada demandent le rappel de 44 722 exemplaires de ces utilitaires sport compacts en raison d’un problème d’accessibilité aux ancrages arrière pour siège d’enfant. Aux États-Unis, on parle de 668 117 véhicules. Selon la documentation canadienne du rappel numéro N232403240, c’est l’épaisseur du recouvrement des ancrages arrière qui est en cause. Trop épais, il limiterait l’accès et la facilité d’ancrage des accessoires d’assise pour enfant.

Le GMC Terrain est un VUS compact très populaire au Québec. En 2023, il s’est démarqué en s’écoulant à 2 747 exemplaires. Il a dépassé le Kia Sorento de 600 exemplaires et le Subaru Forester de près de 800 exemplaires. Ce succès commercial souligne l’importance du Terrain pour GMC, et le constructeur ne s’en cache pas. Pour maintenir sa compétitivité, GMC dévoile une toute nouvelle génération qui conserve essentiellement les mêmes mécaniques et mise sur un équipement plus généreux. Plus d’équipement de série, même motorisation

Les jumeaux Chevrolet Colorado et GMC Canyon de 3e génération sont arrivés sur le marché. À peine quelques mois après avoir été mis sur la route, nous apprenons que certains propriétaires témoignent d’un irritant problème. En effet, la batterie se vide soudainement pendant que le véhicule est arrêté. Il s’agirait d’un bogue informatique en lien avec une mise à jour à distance à l’intérieur du système multimédia. Quelque chose en lien avec la chaîne audio