Sécuritaire, votre camionnette HD ou votre fourgon commercial? Non, dit l’IIHS

Les véhicules abordables sont de plus en plus rares sur le marché, c’est plus particulièrement le cas des véhicules électriques. Cependant, un nouveau joueur risque de changer la donne. Il s’agit de la camionnette électrique Slate dont nous vous avons parlé la semaine dernière. Cette camionnette est produite par Slate Auto, une nouvelle entreprise dans le monde de l’automobile. Slate Auto vient de présenter le Slate, une camionnette électrique unique en son genre. Pourquoi? D’abord, son prix. Selon le site web de la jeune entreprise, le prix de départ visé serait d’environ 27 500 $ américains au moment de la commercialisation vers la fin de 2026. De plus, ce qui démarque cette camionnette électrique des autres véhicules sur le marché, c’est son caractère rudimentaire. Quand on regarde le Slate de plus près, on remarque qu’il est équipé de vitres avant à ouverture manuelle et de deux places assises seulement, et que sa finition intérieure est tout sauf luxueuse. Pour réduire les coûts, Slate Auto n’offre pas d’écran central pour l’infodivertissement ni même de radio.

Ford vient d’annoncer ce qu’elle qualifie de « moment Model T », en référence à son importance pour la compagnie. Le constructeur vient de lever le voile sur sa stratégie de développements de nouveaux véhicules électriques, lesquels reposeront sur une architecture universelle qui permettra d’y assembler une variété de voitures différentes tout en limitant leur prix de vente. Le premier véhicule à voir le jour avec cette nouvelle plateforme est une camionnette intermédiaire électrique dont l’arrivée est prévue en 2027. Une accélération similaire à celle d’une Ford Mustang Ecoboost, un espace intérieur pour les passagers similaire à celui d’un Toyota RAV4 et un prix d’environ 30 000 $ américain : voilà les premières informations dévoilées pour cette nouvelle camionnette intermédiaire électrique qui verra le jour en 2027. Ford confirme aussi que le camion aura un coffre à l’avant d’une taille similaire à celle d’un coffre de voiture, en plus d’une caisse à l’arrière pour pouvoir transporter toute sorte d’objets. Une batterie de type LFP, assemblée aux États-Unis, sera utilisée pour ce camion.

Aujourd’hui avait lieu l’événement « CEO Investor Day » de Hyundai à New York, aux États-Unis. Ce genre de présentation est toujours intéressante à suivre, car c’est le moment annuel où le constructeur fait le point sur sa situation actuelle et ses orientations futures. De nombreux sujets ont été abordés, mais pour cette actualité, nous allons nous concentrer sur la confirmation d’une future camionnette intermédiaire plus robuste que le Santa Cruz, attendue d’ici 2030. Hyundai avait déjà évoqué le sujet, mais cette fois nous en savons un peu plus. En effet, lors de la présentation destinée aux investisseurs, le président et CEO de Hyundai Motors, José Muñoz, a confirmé l’intention de débarquer sur le marché nord-américain avec une camionnette intermédiaire munie d’un châssis en échelle. On parle donc d’un véhicule de la même catégorie qu’un Ford Ranger, un GMC Canyon ou encore un Toyota Tacoma, avec le même type de structure.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.

Zak Brown voit Oscar Piastri retrouver progressivement son meilleur niveauCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 En difficulté depuis le début de la saison 2026, Oscar Piastri semble progressivement reprendre ses marques au volant de la McLaren MCL40. Le patron de McLaren Racing, Zak Brown, se montre optimiste quant à l’évolution de son pilote, estimant qu’il gagne en confiance et maîtrise de mieux en mieux sa monoplace. À l’approche de la dernière ligne droite du championnat, l’Australien pourrait ainsi retrouver des couleurs. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 La saison 2026 ne se déroule pas comme prévu pour Oscar Piastri. Troisième du championnat du monde en 2025 après avoir longtemps figuré en tête de la lutte pour le titre, l’Australien peine davantage à exprimer son potentiel depuis l’entrée en vigueur du nouveau règlement technique. Alors que son coéquipier Lando Norris est parvenu à s’imposer à deux reprises cette saison, Piastri traverse une période plus compliquée. Un constat que ne conteste pas Zak Brown.