Près de 10 ans après le dernier modèle, la Dodge Dart est visée par un rappel

La nouvelle génération de la Dodge Charger a connu un lent départ en 2024 en étant offerte uniquement en variante électrique. Pour remédier à cela, le constructeur a rapidement réintroduit une motorisation à essence sous le capot de son « muscle car » moderne avec deux variantes du six cylindres en ligne Hurricane pour 2026. Toujours dans le but de conquérir, ou même de reconquérir certains consommateurs, Dodge annonce aujourd’hui qu’elle offrira davantage de choix de personnalisation sur sa Charger 2027. Plus de choix de personnalisation en 2027Selon Stellantis, les clients de Dodge sont à la recherche d’un niveau élevé de personnalisation pour leur véhicule. Nous l’avons d’ailleurs vu récemment avec le Durango qui offre un choix plus large que jamais, et aujourd’hui c’est au tour de la Charger 2027 d’emboîter le pas dans cette direction. À LIRE : Dodge Charger R/T SIXPACK 2026 : le muscle car de tous les joursÀ LIRE : Deux modèles chez Stellantis aux prises avec un problème d’instrumentation pouvant rester éteinteParmi les nouveautés annoncées aujourd’hui, on retrouve la disponibilité de sièges en cuir bleu avec surpiqûres rouges pour les modèles Scat Pack.

Tandis que Stellantis a confirmé que la Dodge Charger Daytona ne disposerait plus de la version R/T d’entrée de gamme pour une durée indéterminée, la version Scat Pack plus puissante continuera d’être proposée. D’ailleurs, les ventes de la version à deux portières de la Charger Daytona ne sont pas tellement reluisantes, mais l’arrivée officielle d’une nouvelle variante pourrait changer la donne. Stellantis a récemment dévoilé la berline Dodge Charger Daytona, celle qui a le potentiel d’avoir plus de succès, mais qui partage néanmoins beaucoup avec la version coupé. Si vous avez l’impression d’avoir déjà vu la berline, ce n’est pas un hasard ; Stellantis avait déjà dévoilé des images de cette voiture, sans nécessairement être très bavarde à son sujet. C’est peut-être aussi parce que la berline reprend intégralement la portion avant, la portion arrière, le hayon et la ligne de toit que le coupé que vous avez l’impression de l’avoir déjà vue. Seule différence : deux portes supplémentaires de part et d’autre pour la berline.

Le préparateur texan Hennessey Performance est reconnu pour la transformation de véhicules de toute sorte. On lui doit notamment plusieurs créations impressionnantes incluant des camionnettes et VUS à six roues, en passant par la Venom F5, une voiture de haute performance développée entièrement par le préparateur. Hennessey est aussi réputé pour modifier les moteurs des constructeurs automobiles afin de les rendre encore plus puissants. L’un des derniers projets en date de Hennessey consiste en la transformation d’un bolide déjà haut en couleur : la Dodge Challenger SRT Demon 170. Avec ses 1 015 chevaux sous le capot, il s’agissait déjà à la base de la Challenger la plus puissante jamais produite.

La guerre des tarifs pourrait bien avoir fait une nouvelle victime, puisque le président de Dodge, Matt McAlear, a confirmé à certains médias que la production de la Dodge Charger Daytona R/T, la version de base du muscle car électrique de la marque, sera mise en pause pour l’année-modèle 2026. La marque se concentrera sur la production de la version la plus performante, la Scat Pack. Depuis son arrivée tardive sur le marché, les ventes n’ont jamais réellement été au rendez-vous, et ce, malgré des incitatifs financiers très généreux. En ce moment, le site de Dodge Canada affiche un rabais total de 6 319 $ pour une Dodge Daytona R/T 2024, et un rabais de 2 840 $ pour un modèle 2025, sans compter le crédit de 4 000 $ du programme Roulez vert. La voiture a reçu des réactions mitigées depuis son introduction, notamment de la part des amateurs. Il faut avouer que c’est tout un défi de faire le pont entre muscle car et motorisation électrique.

C’est en décembre dernier que la production des Dodge Charger et des Challenger a officiellement pris fin. Nous avions alors cru que c’était terminé pour les « Muscle Cars » à motorisation thermique ainsi que pour la berline avec la présentation du concept coupé Charger Daytona. Cependant, il semble que Dodge n’avait pas dit son dernier mot, puisque la motorisation thermique sera bien de retour ; il en sera de même pour la version berline à motorisation électrique. La production de ces dernières débutera environ 6 mois après la Charger Daytona 2024, soit au cours du 1er trimestre de 2025. Lorsque Dodge a présenté le concept Charger Daytona, nous avions constaté que l’appellation Charger serait désormais associée à un véhicule coupé. Cependant, le constructeur réservait une surprise lors du lancement officiel avec la présentation d’une berline. Cette dernière utilisera la même architecture mécanique que le coupé, mais avec le côté pratique de deux portières à l’arrière pour faciliter l’accessibilité des passagers à la 2e rangée. Comme pour le modèle coupé, la berline aura elle aussi un hayon pour l’accès au coffre.

Les rappels automobiles sont importants, car ils préviennent des problèmes liés à la sécurité des occupants et des usagers de la route. Avant d’arriver à une telle mesure, les fabricants, ainsi que des organismes gouvernementaux à travers la planète, enquêtent sur des situations soulevées par les utilisateurs de véhicules. Il est très fréquent de voir des plaintes émises par des propriétaires mener à des rappels. C’est d’ailleurs le cas des Dodge Journey vendus en Amérique du Nord. Selon une grosse enquête menée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), les véhicules pourraient enfermer les occupants à l’intérieur, les empêchant de sortir en cas de problème. L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) enquête sur tous les Dodge Journey vendus en Amérique du Nord. Aux États-Unis, ce sont plus de 992 643 véhicules qui sont concernés par l’enquête. Les chiffres exacts pour le Canada ne sont toujours pas connus.