[Patrimoine scientifique] Les lois de l’attraction, le gaussmètre - Université de Lorraine

Entre un système de ventilateurs qui colle la voiture au sol et des tuyères à gaz froid héritées de SpaceX pour exécuter des vrilles en l’air, Tesla repousse les limites de la physique avec le Roadster. Mais comment fonctionne réellement l’arsenal mécanique de la bête ? La démonstration nocturne d’Elon Musk au Texas, dans la nuit du 15 au 16 octobre 2026, avait des allures de blockbuster hollywoodien ou de vidéo générée par IA. Ce n’était pourtant ni l’un ni l’autre, même si l’on peut peiner à y croire. Voir une voiture faire un saut périlleux avant de retomber sur ses quatre roues relève du pur spectacle. Pourtant, derrière les cascades et la mise en scène, les technologies dévoilées cachent une véritable rupture d’ingénierie mécanique. Leur réelle utilité restera cependant encore à démontrer.

"Pas de souci" : cette phrase vous parle ? Peut-être la prononcez-vous tous les jours. Sachez qu'elle peut

Les 10 poissons les plus étranges et fascinants Au large de la Patagonie, des chercheurs ont observé une méduse fantôme géante (ou Stygiomedusa gigantea) qui avançait lentement dans les eaux profondes, à environ 250 mètres de la surface, en compagnie d'une vingtaine de petits poissons gris bleuté. Ces jeunes centrolophes noirs (Centrolophus niger) nageaient sous son ombrelle, sa "tête", et entre ses longs bras sans jamais la quitter. La scène a été filmée par un robot sous-marin lors d'une expédition menée entre décembre 2025 et janvier 2026, expliquent les cinq auteurs de la découverte dans la revue Ecology, mercredi 14 octobre. Il s'agit d'une relation interspécifique que les scientifiques soupçonnaient depuis plus de 50 ans, mais qui n'avait encore jamais été confirmée. "Ces deux espèces mésopélagiques cosmopolites, peu connues et rarement observées, constituent la première observation documentée de cette association dans les profondeurs océaniques", écrit l'équipe dirigée par l'écologue marine María Emilia Bravo de l'Université de Buenos Aires (Argentine).

On s’imagine souvent que l’espace est si vaste qu’une collision entre deux objets relève presque de l’impossible statistique, un peu comme deux grains de sable perdus dans le Sahara. C’est d’ailleurs la première réaction que l’on a tous eue en découvrant le syndrome de Kessler : l’orbite terrestre basse ne peut tout de même pas se transformer en autoroute saturée d’accidents en chaîne. Et pourtant, cette croyance rassurante ne résiste pas longtemps à l’examen des faits. Plus de 660 incidents, désintégrations, explosions et collisions confondues, ont déjà été recensés autour de notre planète. Ce n’est pas le fruit du hasard, mais la matérialisation d’un scénario catastrophe imaginé dès la fin des années 1970 par deux chercheurs, Donald Kessler et Burton Cour-Palais. Leur théorie, restée longtemps un sujet de niche réservé aux spécialistes, revient aujourd’hui sur le devant de la scène avec une étude qui avance une échéance pour le moins préoccupante : une dizaine d’années. Et non, ce qui menace de rendre l’orbite basse impraticable pendant des siècles n’est ni un astéroïde errant ni une tempête solaire monstrueuse. C’est nous. Plus de 660 explosions, désintégrations et collisions

Vidéo GEO France - Les 5 astéroïdes les plus dangereux pour la Terre, selon la NASA Sécurité planétaire : que faire face à un astéroïde d'environ 160 mètres de diamètre ?