Le Nissan Kicks 2025 arrive avec un nouveau moteur et le rouage intégral

Le Kia Seltos est un VUS sous-compact très populaire chez nous. D’ailleurs, le constructeur sud-coréen profite de l’année modèle 2027 pour présenter une toute nouvelle génération qui introduit un design complètement revu ainsi qu’une motorisation hybride dans la gamme. Cependant, aujourd’hui, c’est plutôt la génération précédente, pour certaines années modèles, qui fait parler d’elle en raison d’un nouveau rappel de sécurité. Un problème de corrosionLe Kia Seltos est offert avec un rouage à traction ou intégral, selon la version. Le présent rappel de sécurité touche uniquement les versions dotées du rouage intégral des années modèles 2024 à 2026. Le problème? Sur certains véhicules, le module de commande du système à quatre roues motrices, situé sous le siège du conducteur, peut être contaminé par un mélange de sel et d’humidité présent dans l’habitacle. Cette contamination peut entraîner de la corrosion au fil du temps. Cette corrosion pourrait alors provoquer un court-circuit, augmentant ainsi le risque d’incendie, et ce, même si le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesure de correctionAu Canada, ce sont 48 070 Kia Seltos qui sont visés.

Pendant que le site web du constructeur affirme que l’autonomie du Cadillac LYRIQ à rouage intégral (AWD) doit être confirmée ultérieurement, une simple visite sur le site web de Ressources naturelles Canada permet d’avoir l’heure juste. L’instance gouvernementale a mis en ligne les données relatives à cette version récemment, et le registre permet de constater que la version à rouage intégral affiche une autonomie de 494 kilomètres, une mince concession par rapport aux 502 kilomètres de la version à propulsion. Cette différence de seulement 8 kilomètres est d’autant plus étonnante puisque la version à rouage intégral est nettement plus puissante que la version à propulsion. Alors que la version à un seul moteur (propulsion) propose une puissance de 340 chevaux et un couple de 325 livres-pieds, la version à deux moteurs (intégrale) crache plutôt 500 chevaux et 450 livres-pieds de couple. Ces chiffres améliorent sans doute la performance du véhicule, quoiqu’aucun chiffre ne nous permet pour le moment d’objectiver la différence à ce chapitre.

Bulega quitte le Superbike sur un exploit retentissantCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Nicolò Bulega a conclu sa saison de Superbike de la plus belle des manières en remportant la course 2 de la finale à Jerez. Déjà largement dominateur cette année avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati quitte le championnat sur un nouveau succès avant de rejoindre le MotoGP avec VR46. Une journée chargée en émotions, marquée également par les adieux de Danilo Petrucci et d’Alvaro Bautista, dont l’avenir reste incertain. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La saison de Superbike s’est achevée à Jerez sur une nouvelle démonstration de Nicolò Bulega. L’Italien a remporté la course 2, confirmant une nouvelle fois sa supériorité au terme d’un exercice qu’il a largement dominé. Avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati a laissé très peu de place à ses adversaires, imposant son rythme tout au long du championnat. Son bilan est d’autant plus impressionnant qu’il avait déjà frappé fort dès l’ouverture de la saison à Phillip Island.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.

Le Grand Prix d’Australie occupe une place particulière dans la carrière de Johann Zarco. Le 21 octobre 2023, le Français avait enfin décroché sa première victoire dans la catégorie reine après plusieurs saisons marquées par des podiums et des occasions manquées. Au terme d’un dernier tour spectaculaire, il avait triomphé au guidon de la Ducati Pramac, inscrivant son nom au palmarès du championnat. Du 23 au 25 octobre, le pilote Honda LCR retrouvera donc un circuit chargé de souvenirs. Mais le contexte a considérablement changé depuis son exploit. Alors qu’il cherche à tirer le meilleur de sa Honda RC213V, Zarco sait que la concurrence s’annonce particulièrement redoutable, notamment du côté d’Aprilia. Le constructeur italien a démontré sa puissance lors des dernières courses, au point de s’imposer comme une référence sur les tracés exigeants. Pour le Français, les caractéristiques de Phillip Island pourraient une nouvelle fois mettre en évidence les limites de sa machine. « Aprilia est peut-être la meilleure moto »Interrogé sur ses perspectives en Australie, Johann Zarco n’a pas caché ses inquiétudes.

Zak Brown voit Oscar Piastri retrouver progressivement son meilleur niveauCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 En difficulté depuis le début de la saison 2026, Oscar Piastri semble progressivement reprendre ses marques au volant de la McLaren MCL40. Le patron de McLaren Racing, Zak Brown, se montre optimiste quant à l’évolution de son pilote, estimant qu’il gagne en confiance et maîtrise de mieux en mieux sa monoplace. À l’approche de la dernière ligne droite du championnat, l’Australien pourrait ainsi retrouver des couleurs. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 La saison 2026 ne se déroule pas comme prévu pour Oscar Piastri. Troisième du championnat du monde en 2025 après avoir longtemps figuré en tête de la lutte pour le titre, l’Australien peine davantage à exprimer son potentiel depuis l’entrée en vigueur du nouveau règlement technique. Alors que son coéquipier Lando Norris est parvenu à s’imposer à deux reprises cette saison, Piastri traverse une période plus compliquée. Un constat que ne conteste pas Zak Brown.