Kia présente l’EV5 Weekender, un concept électrique pour l’aventure

Il y a maintenant près d’un an que nous avons pu voir le Kia EV5 pour la première fois, alors qu’il était présenté en première canadienne à Toronto. Dès lors, le constructeur prévoyait que le véhicule allait être positionné de manière agressive afin d’attirer les consommateurs avec un prix attrayant. Le prix du véhicule vient d’être annoncé en douce par le constructeur et effectivement, il semble se positionner avantageusement par rapport à la concurrence.46 662 $, c’est le prix de départ annoncé pour le Kia EV5 sur le site canadien de Kia. Ce VUS compact électrique aura donc un prix de départ inférieur à celui d’un Chevrolet Equinox EV (48 425 $) qui est considéré comme l’un des plus abordables dans la catégorie. Son prix est également inférieur à celui de deux autres modèles considérés comme « d’entrée de gamme », comme le Hyundai Kona électrique (46 964 $) et le Kia Niro EV (48 612 $). Le prix de 46 662 $, qui comprend les frais de transport et de préparation, est pour la version Light FWD, la plus chiche en équipement et qui est motivée par une batterie lithium-ion de 60,4 kWh dont l’autonomie n’est pas encore annoncée.

Le Kia EV5 2027 fait parler de lui aujourd’hui au Canada, mais pas pour les raisons attendues. En effet, un premier rappel de sécurité vise le nouveau VUS électrique de Kia alors même que le modèle n’est pas encore arrivé sur le marché canadien. Un modèle très attenduLe Kia EV5 2027 est un modèle très attendu sur le marché nord-américain pour plusieurs raisons. Il s’agit d’un VUS de taille compacte, un format particulièrement prisé par les consommateurs, qui sera offert exclusivement avec une motorisation électrique. Là où il se démarquera également, c’est au niveau de son prix de départ, qui devrait être compétitif face à la concurrence. Toutefois, avant même son lancement officiel, le modèle fait déjà l’objet d’un rappel de sécurité au Canada. Kia EV5 - Le Kia EV5 2027 est également un modèle électrique très attendu chez nous. Il arrivera en 2026, en tant que modèle 2027, avec un positionnement de prix assez agressif face à la concurrence. Photo fournie par: Kia

En début d’année, Kia a présenté en Europe trois modèles électriques dans une déclinaison GT, dont l’EV5. Jusqu’à présent, cette version axée sur les performances ne faisait pas partie de la gamme canadienne. Or, Kia Canada vient tout juste de l’ajouter discrètement à son configurateur en ligne. Voici donc ce qu’il faut savoir. Une nouvelle version plus puissanteLe Kia EV5 2027 est un VUS électrique compact fraîchement arrivé chez les concessionnaires canadiens au cours des dernières semaines. Depuis quelques mois, nous connaissions déjà l’étendue de la gamme offerte, qui se déclinait en versions à deux ou à quatre roues motrices. La puissance s’établit à 214 chevaux et 218 livres-pieds de couple pour la version à traction, ou à 261 chevaux et 284 livres-pieds de couple combinés pour la version à rouage intégral. Or, nous apprenons que Kia Canada a déjà décidé de bonifier la gamme de l’EV5, sans attendre l’année-modèle 2028. La version GT fait ainsi son apparition au pays, portant la puissance combinée à 302 chevaux et 354 livres-pieds de couple.

La popularité des VUS compacts ne se dément pas, tout comme celle des véhicules électriques. Il va donc sans dire qu’un produit qui combinerait ces deux caractéristiques remporterait certainement un grand succès sur le marché. C’est la promesse que fait Kia avec un de ses plus récents produits, l’EV5, lancé en grande pompe il y a quelques mois pour le marché chinois. Or, à l’occasion du tout premier Kia EV Day, qui se tenait cette semaine en Corée du Sud, le constructeur a dévoilé la version sud-coréenne et a laissé échapper que le véhicule viendrait en Amérique du Nord, mais pas aux États-Unis. C’est ce qu’une poignée de dirigeants ont affirmé à l’occasion de l’événement. Les raisons qui motivent cette décision de ne pas proposer le véhicule aux États-Unis ne sont pas connues, mais il y a fort à parier qu’elles sont en lien avec le « Inflation Reduction Act » qui impose une taxe de 7500 $ à tout véhicule électrique qui n’est pas assemblé sur le territoire américain.

Alors que l’électrification des véhicules particuliers et des grandes flottes semble avoir trouvé son rythme de croisière, les utilitaires des artisans et petites entreprises carburent encore majoritairement au diesel qui représente encore 69 % des ventes depuis le début de l'année. Pour accélérer leur transition énergétique, l’exécutif a présenté jeudi dernier la deuxième phase de son plan d’électrification, dont le volet professionnel s’adresse directement au tissu des TPE et PME.

Alors que l’Union européenne négocie l’avenir de l’automobile après 2035, Toyota avance ses propositions. Le constructeur japonais réclame davantage de souplesse dans les objectifs de réduction des émissions de CO2 et souhaite que certaines voitures thermiques puissent être considérées comme des véhicules zéro émission. Une position qui relance le débat sur la place des carburants renouvelables. L’avenir du moteur thermique continue de diviser les constructeurs automobiles. Alors que la France et l’Allemagne viennent de trouver un terrain d’entente sur l’évolution des règles européennes, Toyota entre dans le débat. Le géant japonais défend une approche moins centrée sur la voiture électrique, sans pour autant remettre en cause les objectifs climatiques affichés par Bruxelles.