Déjà un premier rappel pour le Kia EV5 2027 au Canada, avant son arrivée au pays

Il y a maintenant près d’un an que nous avons pu voir le Kia EV5 pour la première fois, alors qu’il était présenté en première canadienne à Toronto. Dès lors, le constructeur prévoyait que le véhicule allait être positionné de manière agressive afin d’attirer les consommateurs avec un prix attrayant. Le prix du véhicule vient d’être annoncé en douce par le constructeur et effectivement, il semble se positionner avantageusement par rapport à la concurrence.46 662 $, c’est le prix de départ annoncé pour le Kia EV5 sur le site canadien de Kia. Ce VUS compact électrique aura donc un prix de départ inférieur à celui d’un Chevrolet Equinox EV (48 425 $) qui est considéré comme l’un des plus abordables dans la catégorie. Son prix est également inférieur à celui de deux autres modèles considérés comme « d’entrée de gamme », comme le Hyundai Kona électrique (46 964 $) et le Kia Niro EV (48 612 $). Le prix de 46 662 $, qui comprend les frais de transport et de préparation, est pour la version Light FWD, la plus chiche en équipement et qui est motivée par une batterie lithium-ion de 60,4 kWh dont l’autonomie n’est pas encore annoncée.

En début d’année, Kia a présenté en Europe trois modèles électriques dans une déclinaison GT, dont l’EV5. Jusqu’à présent, cette version axée sur les performances ne faisait pas partie de la gamme canadienne. Or, Kia Canada vient tout juste de l’ajouter discrètement à son configurateur en ligne. Voici donc ce qu’il faut savoir. Une nouvelle version plus puissanteLe Kia EV5 2027 est un VUS électrique compact fraîchement arrivé chez les concessionnaires canadiens au cours des dernières semaines. Depuis quelques mois, nous connaissions déjà l’étendue de la gamme offerte, qui se déclinait en versions à deux ou à quatre roues motrices. La puissance s’établit à 214 chevaux et 218 livres-pieds de couple pour la version à traction, ou à 261 chevaux et 284 livres-pieds de couple combinés pour la version à rouage intégral. Or, nous apprenons que Kia Canada a déjà décidé de bonifier la gamme de l’EV5, sans attendre l’année-modèle 2028. La version GT fait ainsi son apparition au pays, portant la puissance combinée à 302 chevaux et 354 livres-pieds de couple.

La popularité des VUS compacts ne se dément pas, tout comme celle des véhicules électriques. Il va donc sans dire qu’un produit qui combinerait ces deux caractéristiques remporterait certainement un grand succès sur le marché. C’est la promesse que fait Kia avec un de ses plus récents produits, l’EV5, lancé en grande pompe il y a quelques mois pour le marché chinois. Or, à l’occasion du tout premier Kia EV Day, qui se tenait cette semaine en Corée du Sud, le constructeur a dévoilé la version sud-coréenne et a laissé échapper que le véhicule viendrait en Amérique du Nord, mais pas aux États-Unis. C’est ce qu’une poignée de dirigeants ont affirmé à l’occasion de l’événement. Les raisons qui motivent cette décision de ne pas proposer le véhicule aux États-Unis ne sont pas connues, mais il y a fort à parier qu’elles sont en lien avec le « Inflation Reduction Act » qui impose une taxe de 7500 $ à tout véhicule électrique qui n’est pas assemblé sur le territoire américain.

Lecuona rappelé chez Gresini après le coup dur d’AldeguerCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Le Grand Prix d’Australie, prévu du 23 au 25 octobre à Phillip Island, se disputera sans Fermín Aldeguer. Blessé à la main droite lors du rendez-vous indonésien, le pilote Gresini a dû subir une intervention chirurgicale. Il va donc renoncer à cette nouvelle manche du championnat. Pour le remplacer, l’écurie italienne mise sur Iker Lecuona, qui retrouvera ainsi le guidon d’une Ducati en MotoGP. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La tournée asiatique et océanienne tourne au casse-tête pour Fermín Aldeguer. Alors qu’il devait poursuivre sa saison sur le circuit de Phillip Island, l’Espagnol est contraint de faire une pause après sa blessure contractée lors du Grand Prix d’Indonésie. Le pilote Gresini souffre d’une fracture à la base du premier métacarpien de la main droite, une zone particulièrement importante pour la préhension et le contrôle de la moto. Une intervention chirurgicale a été nécessaire pour traiter cette blessure.

Bulega quitte le Superbike sur un exploit retentissantCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Nicolò Bulega a conclu sa saison de Superbike de la plus belle des manières en remportant la course 2 de la finale à Jerez. Déjà largement dominateur cette année avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati quitte le championnat sur un nouveau succès avant de rejoindre le MotoGP avec VR46. Une journée chargée en émotions, marquée également par les adieux de Danilo Petrucci et d’Alvaro Bautista, dont l’avenir reste incertain. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La saison de Superbike s’est achevée à Jerez sur une nouvelle démonstration de Nicolò Bulega. L’Italien a remporté la course 2, confirmant une nouvelle fois sa supériorité au terme d’un exercice qu’il a largement dominé. Avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati a laissé très peu de place à ses adversaires, imposant son rythme tout au long du championnat. Son bilan est d’autant plus impressionnant qu’il avait déjà frappé fort dès l’ouverture de la saison à Phillip Island.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.