Honda redevient numéro un pour l’économie de carburant, selon l’EPA - Le Guide de l'auto

À l’heure où le numérique domine, l’imprimeur COPYTOP observe un regain d’investissement des entreprises dans les supports physiques, signe de confiance en l’avenir. Dans un contexte économique français marqué par l’incertitude, certains signaux faibles témoignent d’une confiance maintenue au sein du tissu des TPE, PME et ETI. Acteur historique de la communication de proximité, le réseau COPYTOP, qui célèbre ses cinquante ans, se trouve à un poste d’observation privilégié. À travers les commandes passées dans ses 42 agences, l’entreprise décèle une tendance de fond : loin de l’attentisme, de nombreuses structures continuent d’investir dans leur image et leur présence physique, un indicateur tangible de leur projection dans l’avenir.

Stellantis doit avoir fait un soupir de soulagement suivant l’annonce de l’EPA (Environmental Protection Agency), l’organisme qui calcule les cotes officielles de consommation de carburant aux États-Unis, concernant la première application du moteur Hurricane. Cette dernière a dévoilé que le Jeep Grand Wagoneer avec le 6-cylindres turbocompressé de 3,0 litres à haut rendement Hurricane a une consommation inférieure au V8 de 6,4 litres. Cette nouvelle génération de moteurs dans la famille Stellantis marque le début de la fin des bons vieux gros V8 Hemi dans l’ensemble des gammes du constructeur. On sait depuis plusieurs années déjà que ces V8 sont en manque de modernisme et n’ont que trop peu évolué depuis les 15 dernières années. Ce ne sont pas les versions et la puissance qui manquent, mais ils consomment et polluent trop.

Alors, joignez-vous à nous dans cette capsule Kilowatt-heure qui présente le VUS à trois rangées de sièges et à traction intégrale hybride rechargeable de Nissan, le Rogue PHEV 2026. Si vous voulez en acquérir un, ne tardez pas. On a appris récemment que Nissan arrêtait la production de ce modèle, qui est en quelque sorte un véhicule de conformité. Bien sûr, les mauvaises langues diront que le Nissan Rogue PHEV est une copie conforme du Mitsubishi Outlander PHEV, duquel il est dérivé. Ce dernier véhicule, modifié pour l’année-modèle 2026, a déjà fait l’objet d’une précédente capsule. Tout d’abord, la première différence entre les deux modèles, c’est bien sûr le logo à l’avant. Pour le reste du point de vue de l’esthétique à l’extérieur, c’est un Outlander. Sur le plan de la mécanique, c’est la même chose. Il s’agit d’un quatre cylindres de 2,4 litres qui produit 131 chevaux pour le moteur à essence et ce sont les deux mêmes moteurs électriques qui fournissent la même puissance que dans l’Outlander PHEV. Pour en apprendre sur les quatre autres différences, il suffit de regarder la capsule.

Des dizaines d’événements à travers le Québec ont été ciblés par un stratagème visant à soutirer de l’argent à des artisans qui y prennent part.