Formule 1 : le constat sans appel de Sergio Pérez sur sa nouvelle vie chez Cadillac

Sergio Pérez s'est récemment exprimé sur sa saison 2026 avec l'écurie Cadillac. Bien que son compteur de points soit toujours vierge, le Mexicain refuse de dresser un bilan négatif et met en avant la qualité de ses performances en piste, soulignant le décalage entre ses résultats bruts et son véritable niveau de pilotage.

Pérez traverse une période compliquée chez CadillacCredit Photo - Icon Sport Le 16/10/2026 De retour en Formule 1 après une année 2025 sans baquet, Sergio Pérez découvre une nouvelle réalité avec Cadillac. Habitué à se battre aux avant-postes au cours de ses années chez Red Bull, le Mexicain doit désormais composer avec les difficultés de la nouvelle écurie américaine. Une situation délicate, y compris pour ses supporters, dont il a dévoilé la réaction. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 Le retour de Sergio Pérez en Formule 1 ne se déroule pas comme il l'aurait espéré. Après avoir passé la saison 2025 loin des circuits, le pilote mexicain a retrouvé la compétition en rejoignant Cadillac, nouvelle venue sur la grille. Mais les débuts de cette aventure sont compliqués, et les résultats obtenus jusqu'ici ne lui permettent pas de jouer les premiers rôles. Pour un pilote qui a longtemps évolué au contact des meilleurs, notamment lors de son passage chez Red Bull, cette situation représente un changement important. Pérez doit désormais se battre avec une monoplace qui ne lui permet pas encore de rivaliser régulièrement avec les équipes de tête.

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! L'optimisme béat qui animait le garage de la Scuderia Ferrari en début de saison, porté par l'espoir légitime d'une véritable lutte pour le titre mondial en 2026, s'est progressivement mais inéluctablement estompé. Depuis la victoire fondatrice de Lewis Hamilton à Barcelone et de Charles Leclerc lors du Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet dernier, l'équipe italienne n'a plus goûté à l'ivresse de la plus haute marche du podium. Au cœur de cette lente érosion de la compétitivité ne se trouve pas un défaut de conception majeur du châssis, qui reste souvent considéré comme l'un des plus aboutis et des plus sains du plateau, mais plutôt un déficit mécanique assumé au niveau du groupe propulseur.

Lors d’un contrôle classique mené par les forces de l’ordre, deux occupants d’un véhicule ont été pris en flagrant délit dans une situation audacieuse. Quelques minutes avant le contrôle, la voiture…

Pour KTM, la campagne 2026 du championnat du monde de MotoGP devait initialement marquer le retour au calme. Après les lourdes turbulences financières traversées par l'entreprise et sa restructuration sous l'impulsion d'un nouveau propriétaire, la priorité de l'hiver avait été de sécuriser l'avenir du département compétition et de rassurer les partenaires. Une phase de survie résumée avec lucidité par Pit Beirer, directeur de KTM Motorsports : "Pour nous, il s'agissait de remettre l'entreprise sur pied et de veiller à ce que nous puissions continuer à participer aux courses comme auparavant. " Une fois la pérennité du programme MotoGP garantie, l'état-major de Mattighofen pensait avoir fait le plus dur. C'était sans compter sur un grain de sable mécanique qui a plongé l'équipe dans le doute dès le printemps. A lire aussi : MotoGP : les dirigeants font une confirmation aux équipes concernant le Grand Prix du QatarL'alerte rouge du Mugello et le piège des moteurs scellésLa crise a éclaté au grand jour lors du Grand Prix d'Italie.

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