F1 : Haas dévoile une livrée spectaculaire et audacieuse à Austin, le résultat est surprenant

La fameuse nouvelle voiture de sport de Tesla, capable d’accélérer comme une fusée et même de voler, est disponible à la réservation. Mais même si vous versez 250 000€ pour l’avoir, il n’est pas du tout garanti qu’elle vous soit livrée un jour ! La nouvelle Tesla Roadster, censée être livrée en 2028. C’est l’actualité qui a fait le tour d’internet cette semaine, au point de faire dire à certains que l’idée de Porsche de programmer la présentation officielle de sa nouvelle Mission S le même jour était une mauvaise idée : Tesla a levé le voile sur sa « nouvelle » Roadster de seconde génération, elle qui avait déjà été montrée en 2017 sous sa forme conceptuelle et devait être livrée initialement à partir de 2021. Disponible en trois versions (Performance, Thrust et Rocket), cette Roadster est désormais ouverte à la réservation. La Roadster Performance demande un acompte de 50 000€ chez nous, la Thrust demande 250 000€ et la Rocket capable de « voler » sera disponible « sur invitation seulement ». D’après Tesla, les livraisons de cette Roadster de seconde génération débuteront en 2028.

Godzilla revient chez Haas pour un rendez-vous très spécialCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Haas voit les choses en grand pour son Grand Prix à domicile. Après une première collaboration remarquée au Japon en mars dernier, l’écurie américaine s’associe une nouvelle fois au studio japonais TOHO pour dévoiler une livrée spéciale inspirée de Godzilla lors du Grand Prix des États-Unis, prévu du 23 au 25 octobre sur le Circuit des Amériques. Une opération qui accompagnera la sortie américaine du film Godzilla Minus Zero. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 Le « roi des monstres » s’apprête à retrouver les paddocks de Formule 1. Quelques mois après avoir marqué les esprits au Grand Prix du Japon, Godzilla fera une nouvelle apparition sur les monoplaces de TGR Haas F1 Team à l’occasion de l’épreuve d’Austin. Pour cette deuxième collaboration avec TOHO CO., LTD., le studio japonais à l’origine de la célèbre franchise, l’équipe américaine a prévu une livrée inédite inspirée de la créature mise en scène dans le prochain film Godzilla Minus Zero. Le choix de la date n’a rien d’anodin.

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! L'écurie américaine a officiellement tranché. Jeudi 15 octobre 2026, Haas F1 Team a annoncé la signature du prodige brésilien Rafael Câmara pour la saison 2027, poussant ainsi Esteban Ocon vers la sortie après deux années de collaboration. Un choix fort, dicté par l'influence de Ferrari et l'éclosion d'un talent générationnel, mais qui pose une question fondamentale : se séparer d'un vainqueur de Grand Prix pour miser sur une paire de très jeunes pilotes est-il un pari raisonnable pour une structure en quête de stabilité ? A lire aussi : Formule 1 : le point complet sur les baquets et les contrats, qui a encore une carte à jouer pour 2027 ? Un changement de paradigme pour l'écurie américaineL'annonce a ébranlé les certitudes du paddock à l'aube de la tournée américaine. Ayao Komatsu, le directeur de l'écurie Haas F1 Team, a confirmé la titularisation du jeune Brésilien Rafael Câmara pour la saison 2027, actant de fait le non-renouvellement du contrat d'Esteban Ocon.

Rivola réagit aux interrogations sur les 850ccCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Le passage aux moteurs de 850 cm³ en MotoGP, prévu pour 2027, suscite déjà des interrogations. Alors que les premiers essais laissent entrevoir des chronos proches de ceux des actuelles 1000cc, Massimo Rivola, le patron d’Aprilia, préfère regarder vers l’avenir. Selon lui, la réduction de la puissance devrait notamment limiter les vitesses de pointe, même si les gains au tour restent encore difficiles à évaluer. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 Le MotoGP s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire avec l’arrivée des moteurs de 850 cm³ en 2027. Cette évolution réglementaire vise notamment à réduire les performances des motos et à améliorer la sécurité des pilotes. Mais alors que les premières séances d’essais des nouvelles machines suscitent déjà des interrogations, certains s’interrogent sur la pertinence d’une transformation aussi coûteuse. En effet, les premiers chronos enregistrés semblent indiquer que les futures motos pourraient se rapprocher des performances des actuelles 1000cc sur un tour.

Les dernières évolutions de Mercedes n’ont pas produit tous les effets escomptés. Introduites lors du Grand Prix de Malaisie, elles devaient permettre à la W17 de franchir un nouveau cap en matière de performances aérodynamiques. Pourtant, malgré un gain d’appui confirmé par les données, la monoplace est devenue plus délicate à piloter, obligeant l’équipe à revoir son approche. Après un week-end compliqué à Sepang, le Grand Prix de Singapour a permis aux ingénieurs de mieux comprendre les difficultés rencontrées. Le format sprint, la réouverture du parc fermé et les configurations différentes testées sur les deux voitures ont offert à Mercedes une occasion précieuse de comparer plusieurs solutions. L’écurie doit maintenant analyser ces informations pendant la pause précédant Austin, avec un objectif clair : exploiter le potentiel du nouveau package sans sacrifier l’équilibre de la monoplace. Un surplus d’appui qui a déséquilibré la W17Le problème ne vient pas d’un manque d’efficacité des nouvelles pièces, mais plutôt de la manière dont elles ont modifié le comportement de la voiture.

Le Canadian Black Book vient de dévoiler les grands gagnants de ses récompenses annuelles pour les « Meilleures valeurs retenues ». Si vous roulez en…