Audi ressuscite le nom Nuvolari avec une nouvelle supervoiture hybride de près de 1 000 chevaux

Porsche a dévoilé la Mission S, un concept qui donne un premier aperçu d’une future supervoiture à moteur central destinée à se positionner au sommet de sa gamme, au-dessus de la 911. Contrairement aux Carrera GT et 918 Spyder produites en séries limitées, le constructeur prévoit cette fois de développer une nouvelle famille de modèles qui pourrait intégrer pour de bon son catalogue. Pour cette présentation, Porsche a choisi un lieu bien particulier : un quai situé dans le Queens, à New York, où la célèbre 550 Spyder avait été photographiée en 1953. Un clin d’œil à l’histoire de la marque qui se reflète également un peu partout dans ce nouveau concept. Un design inspiré de plusieurs modèles historiquesSous la direction de Tobias Sühlmann, responsable du design de la marque, la Mission S marque une nouvelle étape dans l’évolution du langage stylistique de Porsche. Le constructeur souhaite moderniser ses modèles tout en conservant les éléments qui permettent de les reconnaître au premier coup d’œil.

Même si la marque Polestar connait des difficultés au Canada en raison des tensions géopolitiques avec la Chine et les États-Unis, le constructeur ne lance pas la serviette. Le modèle 4 vient d’être commercialisé et d’autres produits sont à venir dans les prochaines années. Un des modèles que nous attendions est le Polestar 5, qui vient d’être dévoilé en Suède, et qui proposera des technologies jamais vues dans un véhicule de la marque. Si vous avez l’impression d’avoir déjà vu de modèle, vous n’êtes pas fou. Il s’agit d’une dérive presque identique du concept Precept de 2020, lequel avait pour but d’orienter le style et la technologie des futurs modèles de la marque. On retrouve donc des phares doubles de part et d’autre de la devanture, la « smart zone » qui comprend les capteurs de sécurité à l’avant, des roues de grande dimension (20 à 22 pouces) et des lignes épurées. Les lignes étirées vers l’arrière donnent l’impression d’une berline à 5 portières, ce qui est renforcé par le toit panoramique le plus long jamais vu sur une Polestar et par l’absence de lunette arrière, le constructeur préférant utiliser un rétroviseur caméra à l’instar de la Polestar 4.

Le préparateur texan Hennessey Performance est reconnu pour la transformation de véhicules de toute sorte. On lui doit notamment plusieurs créations impressionnantes incluant des camionnettes et VUS à six roues, en passant par la Venom F5, une voiture de haute performance développée entièrement par le préparateur. Hennessey est aussi réputé pour modifier les moteurs des constructeurs automobiles afin de les rendre encore plus puissants. L’un des derniers projets en date de Hennessey consiste en la transformation d’un bolide déjà haut en couleur : la Dodge Challenger SRT Demon 170. Avec ses 1 015 chevaux sous le capot, il s’agissait déjà à la base de la Challenger la plus puissante jamais produite.

Dodge a annoncé il y a un peu plus d’un an la fin des Charger et Challenger équipées d’un moteur à essence. Il semble que ces bolides à gros moteur V8, comme c’est le cas des SRT, soient rendus au bout de la route. Ils feront place à une nouvelle génération de modèles électrifiés qui tenteront de perpétuer la tradition à une époque où l’automobile doit montrer patte verte. Comme le constructeur désire souligner cette retraite avec panache, il y est allé de la présentation de 7 modèles exclusifs dans la série sous l’appellation « Last Call ». On retrouve les Challenger Black Ghost, Swinger Special Edition et Blacktop Special Edition, notamment. Dodge réservait toutefois la plus grande surprise pour le dernier modèle, et, après plusieurs vidéos, on connaît enfin la nature de la bête. Dodge Challenger SRT Demon 170 2024, un bolide inédit

Il y a des événements plus rares et exclusifs que d’autres dans le domaine de l’automobile. Quand Bugatti dévoile une voiture, nous pouvons affirmer que l’événement flirte avec la rareté et l’intrigue. Voilà que la mythique entreprise d’automobiles levait le voile aujourd’hui sur un tout nouveau monstre. Une bête entièrement nouvelle, monocoque, munie d’une suspension revisitée et d’une motorisation hybride construite autour d’un V16. Voici la Bugatti Tourbillon, le nouveau fleuron de 1 800 chevaux signé Bugatti. La rumeur concernant son moteur était vraie. Il s’agit d’un monstrueux bloc atmosphérique de 8,3 litres, développé de concert avec Cosworth ; il peut grimper à 9 000 tours/minute et développer une puissance de 1 000 chevaux sans l’aide d’un turbocompresseur. Malgré sa taille imposante, ce moteur ne pèse que 252 kilos (555 livres), un gain de poids significatif par rapport au W16 qu’il remplace. Pour ce qui est du couple, on annonce 664 livres-pieds. Mais l’autre partie du groupe motopropulseur de la Tourbillon est tout aussi intéressante. En effet, ce n’est pas fini!

Une nouvelle McLaren entre dans l’histoire alors même qu’elle est présentée. Non seulement s’agit-il du bolide le plus puissant de l’histoire de la marque de Woking, mais la W1 2025 s’inscrit également dans la prestigieuse lignée des « 1 », après les F1 et P1. Cela fait des années que McLaren n’a pas connu autant de succès dans la série de courses de F1. On pourrait presque croire que la W1 est une célébration de ces victoires. Toutefois, le lien avec la course automobile est surtout manifeste dans les éléments aérodynamiques qui habillent la carrosserie de la voiture. On remarque aussi des éléments de style qui rappellent la Senna et même la Sabre, avec des composants de carrosserie flottants pour mieux orienter l’air autour de la voiture. Ce qui impressionne le plus, c’est certainement l’apport de l’aileron actif de type « Long Tail », qui s’étire bien au-delà de sa position initiale lorsque le mode course est activé. Dans ce cas, l’ensemble de la W1 s’abaisse de 1,46 pouce à l’avant et de 0,7 pouce à l’arrière pour optimiser sa pénétration dans l’air.