Alcool au volant : l’Ontario peut désormais suspendre votre permis de conduire à vie

Afin de tenter d’enrayer le fléau des vols de véhicules au pays, le gouvernement de l’Ontario propose de suspendre le permis de conduire des voleurs.

Les coussins gonflables sont des éléments de sécurité essentiels dans les véhicules. Ils protègent les occupants en cas d’impact, et leur nombre a augmenté au fil des ans afin d’optimiser la sécurité à bord. Toutefois, encore faut-il qu’ils fonctionnent correctement. C’est précisément ce qui motive ce nouveau rappel émis par Toyota pour quatre de ses modèles. Le rappel concerne 7 441 véhicules Toyota de l’année-modèle 2023, répartis entre la Corolla, le Corolla Cross, le Highlander (à essence et hybride) et le Tacoma. Le problème proviendrait du câble en spirale situé dans le volant, qui pourrait se débrancher.

Un récent sondage canadien indique que le nombre de conducteurs ayant conduit en croyant avoir dépassé la limite d’alcool permise a augmenté.

Rivola réagit aux interrogations sur les 850ccCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Le passage aux moteurs de 850 cm³ en MotoGP, prévu pour 2027, suscite déjà des interrogations. Alors que les premiers essais laissent entrevoir des chronos proches de ceux des actuelles 1000cc, Massimo Rivola, le patron d’Aprilia, préfère regarder vers l’avenir. Selon lui, la réduction de la puissance devrait notamment limiter les vitesses de pointe, même si les gains au tour restent encore difficiles à évaluer. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 Le MotoGP s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire avec l’arrivée des moteurs de 850 cm³ en 2027. Cette évolution réglementaire vise notamment à réduire les performances des motos et à améliorer la sécurité des pilotes. Mais alors que les premières séances d’essais des nouvelles machines suscitent déjà des interrogations, certains s’interrogent sur la pertinence d’une transformation aussi coûteuse. En effet, les premiers chronos enregistrés semblent indiquer que les futures motos pourraient se rapprocher des performances des actuelles 1000cc sur un tour.

Les dernières évolutions de Mercedes n’ont pas produit tous les effets escomptés. Introduites lors du Grand Prix de Malaisie, elles devaient permettre à la W17 de franchir un nouveau cap en matière de performances aérodynamiques. Pourtant, malgré un gain d’appui confirmé par les données, la monoplace est devenue plus délicate à piloter, obligeant l’équipe à revoir son approche. Après un week-end compliqué à Sepang, le Grand Prix de Singapour a permis aux ingénieurs de mieux comprendre les difficultés rencontrées. Le format sprint, la réouverture du parc fermé et les configurations différentes testées sur les deux voitures ont offert à Mercedes une occasion précieuse de comparer plusieurs solutions. L’écurie doit maintenant analyser ces informations pendant la pause précédant Austin, avec un objectif clair : exploiter le potentiel du nouveau package sans sacrifier l’équilibre de la monoplace. Un surplus d’appui qui a déséquilibré la W17Le problème ne vient pas d’un manque d’efficacité des nouvelles pièces, mais plutôt de la manière dont elles ont modifié le comportement de la voiture.

Le Canadian Black Book vient de dévoiler les grands gagnants de ses récompenses annuelles pour les « Meilleures valeurs retenues ». Si vous roulez en…