Acura prépare deux nouveaux VUS et un RDX hybride pour 2028

Plus les années passent, plus c’est pareil pour l’Acura RDX. Le VUS compact du constructeur japonais en est maintenant à sa 6e année sur le marché. Lancée en 2019, il continue de rouler sa bosse, et voilà qu’Acura annonce une légère mise à jour pour 2025. Il est difficile, à première vue, de voir les modifications esthétiques apportées au véhicule. Pourtant, Acura explique avoir revu la calandre du RDX 2025. Le véhicule arbore une nouvelle calandre en diamant à cadre épuré et une grille plus agressive qui lui confère une allure plus distinctive, selon l’entreprise.

Les constructeurs d’automobiles réutilisent parfois d’anciens noms pour baptiser de nouveaux modèles. On se souvient d’ailleurs de la résurrection du nom Integra avec l’arrivée de la voiture compacte de luxe dérivée de la Honda Civic. Il semble qu’une fois de plus, un ancien nom refera surface chez Acura. Cette fois, c’est le nom RSX qui fera son retour. Malheureusement pour les amateurs du petit coupé sportif qui utilisait jadis cette appellation, ce nom sera maintenant attribué à un VUS électrique. À l’occasion de la Monterey Car Week, Acura en profite pour présenter le prototype de son tout nouveau VUS électrique, le RSX. Prévu pour le second semestre de 2026, il se présente comme étant le premier modèle conçu à l’interne sur la nouvelle plateforme mondiale de véhicules électriques de Honda. Il faut rappeler que l’Acura ZDX et le Honda Prologue sont tous deux des véhicules électriques, certes, mais ils sont plutôt issus du partenariat avec GM et reposent sur la plateforme Ultium. Ils puisent donc leurs origines du côté américain plutôt que japonais, ce qui sera tout le contraire avec le nouveau RSX.

Les véhicules des marques Honda et Acura sont depuis longtemps prisés par plusieurs consommateurs qui leur apportent plusieurs modifications. Voilà pourquoi le constructeur japonais Honda songe à introduire une nouvelle gamme de pièces de performance. Pour illustrer le potentiel, Acura a présenté le prototype Integra Type-S HRC vendredi dernier lors de la Monterey, Car Week. Un prototype plus léger et aérodynamique

Bulega quitte le Superbike sur un exploit retentissantCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Nicolò Bulega a conclu sa saison de Superbike de la plus belle des manières en remportant la course 2 de la finale à Jerez. Déjà largement dominateur cette année avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati quitte le championnat sur un nouveau succès avant de rejoindre le MotoGP avec VR46. Une journée chargée en émotions, marquée également par les adieux de Danilo Petrucci et d’Alvaro Bautista, dont l’avenir reste incertain. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La saison de Superbike s’est achevée à Jerez sur une nouvelle démonstration de Nicolò Bulega. L’Italien a remporté la course 2, confirmant une nouvelle fois sa supériorité au terme d’un exercice qu’il a largement dominé. Avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati a laissé très peu de place à ses adversaires, imposant son rythme tout au long du championnat. Son bilan est d’autant plus impressionnant qu’il avait déjà frappé fort dès l’ouverture de la saison à Phillip Island.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.

Le Grand Prix d’Australie occupe une place particulière dans la carrière de Johann Zarco. Le 21 octobre 2023, le Français avait enfin décroché sa première victoire dans la catégorie reine après plusieurs saisons marquées par des podiums et des occasions manquées. Au terme d’un dernier tour spectaculaire, il avait triomphé au guidon de la Ducati Pramac, inscrivant son nom au palmarès du championnat. Du 23 au 25 octobre, le pilote Honda LCR retrouvera donc un circuit chargé de souvenirs. Mais le contexte a considérablement changé depuis son exploit. Alors qu’il cherche à tirer le meilleur de sa Honda RC213V, Zarco sait que la concurrence s’annonce particulièrement redoutable, notamment du côté d’Aprilia. Le constructeur italien a démontré sa puissance lors des dernières courses, au point de s’imposer comme une référence sur les tracés exigeants. Pour le Français, les caractéristiques de Phillip Island pourraient une nouvelle fois mettre en évidence les limites de sa machine. « Aprilia est peut-être la meilleure moto »Interrogé sur ses perspectives en Australie, Johann Zarco n’a pas caché ses inquiétudes.