RPM et RPM+ : une nouvelle saison plus près des automobilistes

Cette semaine à l’émission RPM+, Poids élevé, frais supplémentaires, réglementation différente : Samuel Tremblay-Michaud fait le point sur les impacts d'un véhicule comme le Silverado EV RST qui dépasse les limites de poids classiques. Nous répondons aussi à plusieurs questions de nos téléspectateurs. Les commandes vocales dans les voitures seront-t-elles bientôt la norme? Subaru Outback Limited ou Volvo V60, quel est le meilleur choix?

Cette semaine à l’émission RPM+, avec la collaboration du Service de police de Sherbrooke, Luc-Olivier a vécu une véritable « opération minoune ». Mais au juste, qu’est-ce qu’une « opération minoune »? Que vérifie-t-on exactement, et quelles peuvent être les conséquences pour les automobilistes? Nous répondons aussi à plusieurs questions de nos téléspectateurs et notre avis sur le Chevrolet Equinox 2018 d'occasion. Le Honda Pilot 2025 Black Edition est-il un bon choix pour une grande famille?

En janvier dernier, l’équipe RPM entamait une série de commémorations pour souligner les 25 ans de l’émission. Des capsules ont ainsi été réalisées pour parler de l’évolution du monde de l’automobile, mais aussi de l’évolution de l’émission elle-même, qui a su traverser les époques en se renouvelant constamment. Comme point culminant de cette série de remémorations, l’animateur Pierre Michaud a profité de l’épisode diffusé ce dimanche pour annoncer qu’il prendrait sa retraite de l’animation de RPM à la fin de la saison actuelle. Après plus de 25 ans à analyser le monde de l’automobile en long et en large, il est maintenant temps pour M. Michaud de penser à d’autres projets. Il laissera donc la place à Luc-Olivier Chamberland et Samuel Lessard, qui seront ainsi les deux animateurs de l’émission RPM pour la prochaine saison qui arrivera à l’automne.

Cet automne, dès le 15 septembre 2024 à 10 h, RPM revient pour une 26e saison, alors que RPM+ est reconduite pour une 10e année dès 11 h sur les ondes de Noovo et sur Crave. Après 25 ans à la barre de l’émission, Pierre Michaud a quitté RPM à la fin de la saison dernière, mais demeure le chef d’orchestre à l’animation de RPM+. Par conséquent, Luc-Olivier Chamberland et Samuel Lessard prendront, en alternance, la barre de l’émission RPM.

C’est que l’État cherche par tous les moyens à gonfler le volet recettes de son budget 2027. Du coup, dans son projet de loi de finances actuellement en discussion, une hausse des taxes sur ces autoroutes est inscrite. Et c’est au-delà d’une hausse : c’est une multiplication par trois de la fameuse taxe qui passerait de 4,6 à 12,3 % et qui, pour la première fois, ponctionnerait ces sociétés à hauteur de 50 % de leur résultat. Les rentrées espérées grâce à cette manœuvre représenteraient, pour une seule année, 1,4 milliard d’euros. Du pain béni pour un budget qui racle les fonds de tiroirs, mais une malédiction pour les sociétés d’autoroutes qui verraient leur bénéfice baisser, même si elles ont réalisé, toutes entreprises du secteur confondu, 4,3 milliards d’euros de bénéfice en 2025.

L’arrivée massive des véhicules électriques sur le marché de l’automobile fait partie de la mission de la réduction des gaz à effet de serre. Cet objectif se veut, selon plusieurs spécialistes, une solution viable pour diminuer la pollution autour du globe. Malgré toute la place que les VÉ prennent dans le marché de l’automobile, certains experts mettaient en évidence le fait que les voitures à combustion se sont également améliorées en termes d’émissions de gaz à effet de serre. Bien que cette affirmation soit véridique, une récente recherche a toutefois soulevé le fait que, malgré leurs avancées technologiques, les véhicules à essence d’aujourd’hui seraient plus nocifs pour l’environnement qu’il y a 10 ans. L’étude britannique pointe du doigt les VUS comme variable principale aux résultats.