Le Toyota bZ 2026, anciennement bZ4X, reçoit une floppée d’améliorations

Les ventes du Honda CR-V sont bonnes au pays et il est, de plus, assemblé Canada à l’usine de Alliston. Dans le but de maintenir sa position, Honda apporte quelques améliorations au modèle pour sa quatrième année sur le marché, comme on le rapportait il y a quelque temps. La version légèrement retouchée pour 2026 arrivera chez les concessionnaires cette semaine, et elle voit — sans aucune surprise — ses prix être augmentés. Honda a la réputation de demander un prix élevé pour ses véhicules, et ce n’est certainement pas avec l’arrivée du Honda CR-V 2026 que cette tendance changera. Plus de modèles sont maintenant proposés, avec l’arrivée d’une variante Sport hybride moins équipée, ce qui diversifie la gamme.

Le Ford Mustang Mach-E n’a pas cessé de faire couler l’encre depuis son arrivée en 2021. Alors que certains saluaient son style audacieux et ses performances notables, notamment pour la version GT, d’autres étaient plutôt refroidis par son prix élevé et ses problèmes de fiabilité. Pour 2024, le constructeur apporte des modifications qui améliorent la performance générale du véhicule, comme son autonomie et sa capacité de recharge rapide. Ces bonifications sont, en partie, liées à l’arrivée d’un nouveau moteur électrique plus léger et offrant plus de couple, placé sur le train arrière. Ce moteur, dont la puissance totale en fonction des versions n’a pas été dévoilée, est développé par Ford directement et sera installé sur toutes les versions 2024 du Mustang Mach-E. Il aura pour principal effet d’améliorer l’autonomie des véhicules. Même si tous les chiffres ne sont pas encore disponibles, pour les versions à propulsion, l’autonomie sera de 32 kilomètres, faisant que les versions à autonomie standard sont maintenant homologuées pour 402 kilomètres et les versions à autonomie prolongée sont à 515 kilomètres.

Lecuona rappelé chez Gresini après le coup dur d’AldeguerCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Le Grand Prix d’Australie, prévu du 23 au 25 octobre à Phillip Island, se disputera sans Fermín Aldeguer. Blessé à la main droite lors du rendez-vous indonésien, le pilote Gresini a dû subir une intervention chirurgicale. Il va donc renoncer à cette nouvelle manche du championnat. Pour le remplacer, l’écurie italienne mise sur Iker Lecuona, qui retrouvera ainsi le guidon d’une Ducati en MotoGP. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La tournée asiatique et océanienne tourne au casse-tête pour Fermín Aldeguer. Alors qu’il devait poursuivre sa saison sur le circuit de Phillip Island, l’Espagnol est contraint de faire une pause après sa blessure contractée lors du Grand Prix d’Indonésie. Le pilote Gresini souffre d’une fracture à la base du premier métacarpien de la main droite, une zone particulièrement importante pour la préhension et le contrôle de la moto. Une intervention chirurgicale a été nécessaire pour traiter cette blessure.

Bulega quitte le Superbike sur un exploit retentissantCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Nicolò Bulega a conclu sa saison de Superbike de la plus belle des manières en remportant la course 2 de la finale à Jerez. Déjà largement dominateur cette année avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati quitte le championnat sur un nouveau succès avant de rejoindre le MotoGP avec VR46. Une journée chargée en émotions, marquée également par les adieux de Danilo Petrucci et d’Alvaro Bautista, dont l’avenir reste incertain. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La saison de Superbike s’est achevée à Jerez sur une nouvelle démonstration de Nicolò Bulega. L’Italien a remporté la course 2, confirmant une nouvelle fois sa supériorité au terme d’un exercice qu’il a largement dominé. Avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati a laissé très peu de place à ses adversaires, imposant son rythme tout au long du championnat. Son bilan est d’autant plus impressionnant qu’il avait déjà frappé fort dès l’ouverture de la saison à Phillip Island.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.