Championnat du Monde FIM de Sidecar: les équipages engagés au Mans - fim-moto.com

Économie. En septembre, les exportations de pétrole en provenance du golfe Arabo-Persique semblaient reprendre. Mais depuis, l’Iran a décidé d’intensifier ses attaques contre les navires se hasardant à travers le détroit d’Ormuz. Les armateurs tentent de séduire des “mercenaires de la mer” avec de grasses rémunérations alors que 24 marins ont été tués depuis le début de la guerre, en février. Capture d’écran d’une vidéo, rendue publique le 15 septembre 2026, du pétrolier “El Gaia”, battant pavillon panaméen, dans le détroit d’Ormuz. Les Gardiens de la révolution ont affirmé qu’il avait heurté une mine sous-marine, les États-Unis qu’il avait été visé par un missile iranien. PHOTO IRIB/REUTERS “Alors que l’Iran intensifie ses attaques contre les navires, les capitaines de pétrolier naviguant dans le Golfe perçoivent des rémunérations équivalant à 100 000 dollars par mois pour traverser le détroit d’Ormuz, auxquelles s’ajoute une prime de 50 000 dollars par traversée”, rapporte le Financial Times, qui dit s’appuyer sur les témoignages de trois personnes proches des propriétaires et des équipages de ces tankers. Les armateurs tiennent à ce que leurs équipages restent à bord.

AccueilActualitésSciences et technologiesPlusieurs pays développent des casques de réalité augmentée intégrant des caméras externes pour éliminer les angles morts et protéger les équipages de chars contre les tirs d'armes à feu et les drones suicides. La technologie de réalité augmentée (RA), qui combine des systèmes de caméras optiques et des capteurs infrarouges périphériques, est largement utilisée par les forces militaires pour remédier aux angles morts mortels des véhicules blindés sur le champ de bataille moderne. Surmonter les angles morts critiques face à la menace des armes de précision. À l'intérieur d'un char, le champ de vision de l'équipage est toujours considérablement réduit. Même avec différents types de fenêtres d'observation et de périscopes, la coque du char présente encore de nombreux angles morts qu'il est difficile pour 3 ou 4 membres d'équipage de couvrir entièrement. L'expérience des récents conflits en Ukraine et dans la bande de Gaza démontre qu'un manque de surveillance efficace constitue une faiblesse particulièrement dangereuse.