VIDÉO. Joystick, design, technologie... Avant la Route du Rhum, Sébastien Simon présente son nouveau bateau - Ouest-France

À un mois du départ de la Route du Rhum 2026, qui aura lieu le 1ᵉʳ novembre prochain, le skipper originaire de Nantes Armel Tripon revient sur son projet en lien avec l'association "Les Petits Doudous". Il évoque ses difficultés financières, sa vision de la course au large, ainsi que ses objectifs en vue du prochain Vendée Globe. Comme tous les autres sports, la course au large n'échappe pas à la règle. Avec la crise financière des derniers mois, la hausse des prix du carburant et le prix des denrées de la vie courante, les entreprises hésitent à s'engager dans des partenariats. Un manque de financement dont souffre immanquablement le sport professionnel français. Du côté du skipper Armel Tripon, sa présence à la Route du Rhum en novembre 2026 a un moment été compromise, ce n'est plus le cas. Le navigateur originaire de Nantes l'assure : il sera bel et bien au départ de la course le 1ᵉʳ novembre prochain, sous les couleurs de l'association "Les Petits Doudous". Déjà soutenu par 30 entreprises et ses partenaires bancaires, Armel en espère pourtant plus. Pour que le projet soit stable financièrement, il explique être encore aujourd'hui à la recherche de mécènes.

Le boom de l'IA est le principal moteur de la croissance mondiale, mais il reste très inégal et constitue un risque économique majeur si les marchés et investissements décrochent, ont prévenu le FMI, des experts et de grands argentiers, cette semaine, à Bangkok. Avec ses investissements colossaux dans les centres de données et puces, l'intelligence artificielle (IA) a amorti le choc des prix de l'énergie et dopé la croissance mondiale de 2026, attendue à 3,1 % par le Fonds monétaire international (FMI). Le commerce mondial a enregistré une croissance cumulée de 8,3 % entre 2023 et 2025, mais ce chiffre aurait été presque réduit de moitié sans un bond de 29 % des échanges liés à l'IA, a détaillé mardi Silvana Tenreyro, économiste en chef du FMI. Silvana Tenreyro, économiste en chef du FMI. Photo : Getty Images / LILLIAN SUWANRUMPHAUn sujet clé de l'assemblée du Fonds qui réunissait en Thaïlande banquiers centraux et ministres des Finances. L'avènement [de l'IA] constitue probablement le changement le plus déterminant pour l'économie mondiale de mon vivant, a déclaré Kevin Warsh, président de la Réserve fédérale américaine (Fed).

M. Poilievre défendait alors sa proposition d’annuler toutes les taxes fédérales sur le diesel jusqu’à l’été prochain et de favoriser fiscalement le raffinage et le transport des carburants. Cela permettrait de réduire les coûts à la ferme et, ainsi, de combattre l’inflation alimentaire, selon lui. Voyons voir. Les faitsEntre octobre 2023 et le mois d’août dernier, le prix des aliments s’est effectivement accru de 9,4 % en moyenne au pays, d’après Statistique Canada. À part si l’on veut chipoter sur des fractions de pour cent, il faut donner raison à M. Poilievre sur les chiffres. L’idée que le diesel puisse augmenter les coûts à l’épicerie, elle, est également vraie en général, mais il ne faut pas non plus en exagérer la portée. La machinerie agricole fonctionne très principalement au diesel. (123 RF/123 RF)Comme à peu près n’importe quelle machinerie lourde, celle des fermes marche très principalement au diesel. Si le prix de ce carburant augmente, le coût de revient des agriculteurs va évidemment monter lui aussi. Même chose pour les 10-roues qui transportent la nourriture jusqu’aux épiceries et qui roulent au diesel.