NAV CANADA fait état d'une baisse des retards pour l'été dans les aéroports les plus achalandés du pays - PR Newswire Canada

Écouter l’articleLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale, une technologie basée sur l’intelligence artificielle. Les usagers à Toronto le voient bien; les données le confirment maintenant. Les minutes de retard du service de métro ont bondi de 53 % de 2019 à 2025, selon une analyse de CBC des statistiques de la Commission de transport de Toronto (CTT). La plus grande cause de ces retards pour les trois dernières années : des clients turbulents. Andrew Pulsifer, directeur général du groupe d'usagers TTCriders, n'est pas surpris. On constate tous dans la société que certaines situations ont entraîné une augmentation du nombre de sans-abri et de la consommation de drogue dans les transports en commun. On observe également une hausse des cas liés à la santé mentale, ajoute-t-il. M. Pulsifer estime que le renforcement des équipes d'intervention d'urgence dans le métro a été une mesure positive, et qu'accorder davantage d'importance aux effectifs pourrait contribuer à améliorer les délais d'intervention et à réduire la durée des retards. En 2025, 25 737 cas de retard ont été signalés.

Le gouvernement Carney veut ouvrir la porte aux investisseurs privés dans les quatre plus grands aéroports canadiens (Montréal, Toronto, Calgary et Vancouver). Face aux craintes de voir le coût des billets exploser, le ministre des Transports Steven MacKinnon vient tout juste de promettre que les contrats de concession incluront des clauses de « modération des tarifs ». Nous assurerons la réglementation par voie contractuelle, a déclaré M. MacKinnon aux journalistes lors d'une conférence sur l'aviation à Ottawa, jeudi. Mais pour les compagnies aériennes, la méfiance règne.2:39VIDÉO | Aéroports, d'où viennent les revenus? Photo : Radio-Canada / Yan Theoret/Radio-CanadaSi vous privatisez et que vous laissez faire le marché, c'est un jeu risqué, car un aéroport est un monopole local, a confié jeudi le PDG de WestJet, Alexis von Hoensbroech à La Presse canadienne. Le président de Porter Airlines, Kevin Jackson, a d'ailleurs exigé que les règles soient clairement établies avant tout appel d'offres.