En raccordant 2 000 communes rurales à la fibre dès 2018, l'État a littéralement financé des kilomètres de câbles qui s'arrêtent à l'entrée du village - Sciencepost

Sur Mars, aucun passant ne remarquera jamais ce détail. Pas un rocher, pas une dune de sable ocre, pas la moindre créature pour déchiffrer ce que les roues de Curiosity inscrivent patiemment dans la poussière depuis plus de dix ans. Et pourtant, chaque mètre parcouru par le rover de la NASA porte une signature invisible, un message codé que seuls les ingénieurs du Jet Propulsion Laboratory savent lire sur les clichés envoyés depuis l’orbite martienne. Ce n’est ni un hasard ni une fantaisie d’ingénieur désœuvré : c’est une solution technique élégante à un problème bien concret, celui de savoir où l’on se trouve quand aucun satellite GPS ne veille au-dessus de sa tête. Les roues de Curiosity portent des perforations formant le sigle JPL en morse, utilisées comme repère visuel pour l’odométrie visuelle permettant de calculer la distance réellement parcourue malgré le patinage des roues.

Quand Alexander, un éléphant mâle d’environ 4 tonnes, est mort en 2009 dans le parc national Kruger, en Afrique du Sud, il n’a pas seulement laissé des os blanchis au soleil. Une étude publiée le 12 octobre 2026 dans PNAS (Proceedings of the National Academy of Sciences) montre que le sol, les plantes et les microbes du site portaient encore sa marque au moins 8 ans plus tard. Le corps, lui, avait disparu en quelques semaines.

Le 24 août 2006, à Prague, l’Union astronomique internationale (UAI) a sorti Pluton de la liste des planètes pour la ranger parmi les « planètes naines ». Le texte qui acte ce déclassement, la résolution 6A, a recueilli 237 voix pour et 157 contre. Pluton, découverte en 1930, était comptée comme planète depuis 76 ans. Le Système solaire passait de neuf planètes à huit.

Quand on bouche une fuite, on s’attend à ce que le problème s’arrête là. Au Hallandsåsen, sur la côte ouest de la Suède, c’est l’inverse qui s’est produit en 1997. On y a injecté 1 400 tonnes de Rhoca-Gil dans les fissures de la roche, et c’est un poison qui est ressorti par les ruisseaux. Les vaches qui paissaient près de la crête, au-dessus du chantier, ont été paralysées avant de mourir. Le chantier de la ligne ferroviaire de la côte ouest prévoyait 2 tubes de 8 722 et 8 710 m, soit environ 8,7 km de galeries sous le massif. Les travaux ont commencé en 1992, avec un budget initial d’environ 1 milliard de couronnes suédoises (SEK). La crête, dont la roche très variée est parcourue de fissures, laissait pourtant entrer l’eau en abondance. Les fuites dépassaient le plafond autorisé de 3,5 L/s par kilomètre de tunnel, avec des volumes réels environ 2 fois supérieurs.