Économie

Écouter l’article | 3 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale, une technologie basée sur l’intelligence artificielle. L'inflation aux États-Unis a poursuivi son accélération au mois de septembre, avec une hausse des prix de 3,7 % sur un an, surtout en raison de la hausse des prix de l'énergie, selon les données officielles publiées mercredi. Sur un mois, l'indice des prix à la consommation (IPC) a montré la même trajectoire, avec une hausse de 0,6 %, contre 0,4 % en août, ce qui est conforme cependant aux prévisions des analystes, selon le consensus publié par MarketWatch. En août, l'inflation d'une année à l'autre avait été mesurée à 3,4 %, les analystes prévoyaient bien une accélération, mais un peu moins marquée que celle observée, envisageant une inflation annuelle à 3,6 %. Sans surprise, la hausse des prix s'explique par l'augmentation de ceux de l'énergie, qui ont progressé de 5,2 % sur un mois, et même de 15,3 % dans le cas du mazout.

Dans son plan d’action mondial présenté à l’occasion des Assemblées annuelles de 2026, le Fonds monétaire international (FMI) appelle les gouvernements à renforcer leurs politiques économiques, à préserver la stabilité macroéconomique et financière et à accélérer les réformes structurelles pour mieux faire face aux incertitudes. Intitulé Évoluer dans un monde incertain, ce document souligne que les conflits, les tensions commerciales, les risques climatiques et les transformations technologiques redessinent les perspectives de croissance. Dans ce contexte, le FMI insiste sur la nécessité de politiques crédibles, d’un secteur privé dynamique et d’une coopération internationale renforcée.

Le Congrès doit déterminer comment les États-Unis peuvent construire l'infrastructure nécessaire à leur économie numérique en plein essor tout en protégeant les communautés qui l'accueillent.

Économie. En septembre, les exportations de pétrole en provenance du golfe Arabo-Persique semblaient reprendre. Mais depuis, l’Iran a décidé d’intensifier ses attaques contre les navires se hasardant à travers le détroit d’Ormuz. Les armateurs tentent de séduire des “mercenaires de la mer” avec de grasses rémunérations alors que 24 marins ont été tués depuis le début de la guerre, en février. Capture d’écran d’une vidéo, rendue publique le 15 septembre 2026, du pétrolier “El Gaia”, battant pavillon panaméen, dans le détroit d’Ormuz. Les Gardiens de la révolution ont affirmé qu’il avait heurté une mine sous-marine, les États-Unis qu’il avait été visé par un missile iranien. PHOTO IRIB/REUTERS “Alors que l’Iran intensifie ses attaques contre les navires, les capitaines de pétrolier naviguant dans le Golfe perçoivent des rémunérations équivalant à 100 000 dollars par mois pour traverser le détroit d’Ormuz, auxquelles s’ajoute une prime de 50 000 dollars par traversée”, rapporte le Financial Times, qui dit s’appuyer sur les témoignages de trois personnes proches des propriétaires et des équipages de ces tankers. Les armateurs tiennent à ce que leurs équipages restent à bord.

20 Minutes avec AFPPublié le 14/10/2026 à 15h38 • Mis à jour le 14/10/2026 à 15h58 «Il n’y a quasiment pas une semaine où nous ne parlons pas de la concurrence en Chine ». Airbus surveille de près la progression de l’avionneur Comac, qui renforce ses capacités industrielles et réduit la part de composants occidentaux dans son avion C919, a déclaré, mercredi, Lars Wagner, directeur des avions commerciaux du géant européen. « Ils investissent massivement dans l’hydrogène vert, la production, la robotique, l’automatisation » et l’avionneur « a commencé à réduire la part de composants occidentaux dans le C919 », son avion moyen-courrier concurrent des Airbus A320 et Boeing 737, a-t-il détaillé au cours d’une conférence de presse à Toulouse à l’occasion d’un événement de deux jours consacré aux avions commerciaux. « Nous voulons rester numéro un »« Nous avons aussi appris d’autres industries que, une fois que la Chine a décidé d’inscrire quelque chose dans son plan stratégique quinquennal, elle va l’exécuter », a-t-il estimé.

Date de publication : 14 octobre 2026Secteur Mobilité et LogistiquePays concerné AllemagnePorsche a franchi une étape importante dans sa stratégie de recyclage des batteries haute tension en produisant pour la première fois des cellules dont le matériau actif de la cathode est composé à 100 % de matières premières recyclées issues d'anciennes batteries Porsche. Les matériaux concernés incluent notamment le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse. Développé en partenariat avec l'entreprise allemande de recyclage cylib, ce projet pilote vise à créer une véritable économie circulaire pour les batteries de véhicules électriques. Les matières premières récupérées remplacent désormais totalement les ressources vierges habituellement utilisées pour la fabrication des cathodes. Les nouvelles cellules sont actuellement soumises à des essais intensifs afin de vérifier qu'elles répondent aux exigences de performance, de qualité et de durabilité propres à Porsche. Les premiers résultats sont encourageants et doivent permettre d'évaluer la faisabilité d'une utilisation à plus grande échelle.

Omniprésent dans l’emballage, la construction, les transports, l’électronique, la santé et l’agriculture, le plastique s’impose comme un matériau incontournable de l’économie moderne. Pour préserver son rôle moteur, la filière doit désormais conjuguer performance industrielle, sobriété dans l’utilisation des ressources et économie circulaire. L’enjeu : faire du recyclage et de la gestion responsable des produits en fin de vie de nouveaux leviers de compétitivité. >> Les entrepreneurs vietnamiens, acteurs clés du développement économique

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