Voitures électriques : la technologie en renfort pour sécuriser les bornes de recharge victimes de vols de cuivre - France 3 Régions

Et si la prochaine borne de recharge était tout simplement… la route ? Honda développe au Japon une technologie capable d’alimenter une voiture électrique sans fil pendant qu’elle roule. Le constructeur vise jusqu’à 150 kW de puissance et prévoit de passer aux essais sur route ouverte à partir de 2027. Recharger une voiture électrique sans câble n’est déjà plus tout à fait de la science-fiction. Mais Honda veut aller beaucoup plus loin : plutôt que de garer le véhicule au-dessus d’une borne à induction, le constructeur japonais souhaite lui transmettre de l’électricité directement depuis la chaussée, pendant qu’il roule.

Les batteries au sodium métallique font l'objet de recherches intenses parce qu'elles combineraient en théorie les avantages de deux technologies. Elles se heurtaient jusqu'ici à un problème de dégradation qui les maintenait à l'état de projet. Des travaux publiés le 21 mai dans la revue Nano-Micro Letters proposent une réponse. Le problème des dendritesIl faut d'abord comprendre ce qui bloque cette filière. Dans une batterie au sodium métallique, l'électrode négative est constituée de sodium pur, métal très réactif. Lors de la charge, les ions sodium se déposent à sa surface. Ce dépôt ne se fait pas uniformément. Il forme des structures pointues, comparables à des stalagmites, appelées dendrites. En croissant, elles finissent par établir un pont entre les deux électrodes et court-circuitent la cellule. Du sodium pour remplacer le lithium des batteries Des chercheurs de l’université des sciences de Tokyo ont développé une batterie où le sodium, un métal disponible en grande quantité et peu coûteux, vient remplacer le lithium généralement utilisé. Avec une capacité équivalente à la batterie au lithium, le prototype au sodium présente encore quelques défauts.... Lire la suite