Une « pandémie numérique » : comment une tempête solaire pourrait paralyser Internet - Sciences et Avenir

Alors que la consommation intérieure peine à repartir, la Chine voit sa dette publique atteindre des niveaux préoccupants. Le remboursement des intérêts absorbe une part croissante des budgets de l'État et des collectivités, limitant la capacité de Pékin à relancer une économie fragilisée par la crise immobilière. May 8, 2025, Moscow, Moscow Oblast, Russia: Chinese President Xi Jinping, remarks during an expanded bilateral meeting hosted by Russian President Vladimir Putin at the Kremlin, May 8, 2025, in Moscow, Russia. Putin met with visiting heads of state ahead of the 80th anniversary celebrations of victory over Nazi Germany during the World War II. (Credit Image: © Mikhail Metzel/Kremlin Pool/Planet Pix via ZUMA Press Wire)

Imaginez un engin aussi lourd que quinze Statues de la Liberté empilées les unes sur les autres, capable de soulever le poids de vingt avions gros-porteurs entièrement chargés, et qui se déplace à peine plus vite qu’un promeneur du dimanche. Ce n’est ni une fusée, ni une navette, ni un vaisseau futuriste : c’est un simple transporteur à chenilles, conçu dans les années 1960, que la NASA utilise encore aujourd’hui pour acheminer ses engins spatiaux les plus précieux jusqu’au pas de tir. Alors que l’agence américaine mise tout sur son programme Artemis en cette période charnière de la conquête spatiale, c’est paradoxalement l’une de ses machines les plus anciennes qui continue de porter ses ambitions les plus modernes. Retour sur l’histoire méconnue d’un véritable mastodonte d’ingénierie, increvable et increvablement lent. Les crawler-transporters, conçus dans les années 1960 pour le programme Apollo, sont toujours utilisés aujourd’hui par la NASA pour les missions Artemis.