🦠 Une IA conçoit 16 virus tueurs de bactéries - Techno-Science

Bien qu'il s'agisse du seul point de contact entre le véhicule et la chaussée, la conception de base du pneu n'a pratiquement pas évolué depuis des décennies. Une fois usées, des millions de tonnes de carcasses de pneus dont la structure principale reste intacte finissent par devenir des déchets difficiles à gérer. Pour relever ce défi, les travaux menés par l'équipe de la UC3M proposent de remplacer la liaison chimique traditionnelle par une liaison strictement mécanique. L'innovation majeure d'ECOTIRE, nom de ce projet de la UC3M, réside dans le fait de conserver le corps principal de la roue (la carcasse) et de ne remplacer que la bande de roulement lorsqu'elle se détériore, cette dernière représentant moins de 20 % du poids total du pneu. « En s'usant, un pneu conventionnel émet des particules très nocives dans l'atmosphère. L'utilisation d'une liaison mécanique permet d'associer des matériaux plus durables et biocompatibles », explique Daniel García-Pozuelo, chercheur au Département de génie mécanique de la UC3M et membre du projet ECOTIRE.