Mathilde, de la science politique au journalisme associatif - www.fragil.org

Si vous souhaitez devenir journaliste, vous pouvez d'ores et déjà postuler aux programmes de l'École de journalisme de Sciences Po pour la rentrée 2027. Nouveauté cette année : un Master sur l'intelligence informationelle - faites partie de la première promotion ! Remplir votre objectif professionnel L'École de journalisme de Sciences Po forme des journalistes hautement qualifiés, dotés d'un solide sens éthique, capables de raconter les enjeux du monde et produire des informations certifiées sur tout type de média et plates-formes. Trouver des débouchés grâce au réseau de l'École de journalisme71% de la dernière promotion a trouvé un emploi en étant encore sur les bancs de l'école. Les diplômés en journalisme vivent une rapide insertion sur le marché du travail et une exposition précoce via le réseau de l'École de journalisme à des opportunités professionnelles pouvant déboucher sur des postes de journalistes.

Le public était nombreux à la conférence d’Agnès Lhermitte et Miriam Meier, le 30 septembre 2026, sur le parcours politique et littéraire d’André Malraux. (Capture écran du compte FB de l’Unipop de Poissy)La ville de Poissy et l’Université populaire de Poissy nous ont proposé, mercredi 30 septembre, au théâtre Blanche de Castille, une conférence sur les 50 ans de la disparition d’André Malraux. Quel rapport avec André Malraux et Poissy, me direz-vous ? Ami de Le Corbusier et défenseur de son architecture, André Malraux s’implique personnellement pour protéger « Les Heures claires ». En 1962, l’État rachète la villa, mais le lycée « Le Corbusier » réduit la propriété d’une part importante de son terrain, qui passe de 7 à 1 hectare. Le 12 décembre 1965, quatre mois après la mort de Le Corbusier, la villa est classée Monument historique. Pendant une heure quarante-cinq, le duo Agnès Lhermite et Miriam Meier vont nous conter avec brio la vie d’André Malraux, qui aura su mettre sa vie en scène. Personnage controversé, il n’aurait sans doute pas la même aura s’il avait vécu de nos jours. Il faut quand même lui reconnaître son engagement pour une culture gratuite et accessible à tous.

Imaginez un engin aussi lourd que quinze Statues de la Liberté empilées les unes sur les autres, capable de soulever le poids de vingt avions gros-porteurs entièrement chargés, et qui se déplace à peine plus vite qu’un promeneur du dimanche. Ce n’est ni une fusée, ni une navette, ni un vaisseau futuriste : c’est un simple transporteur à chenilles, conçu dans les années 1960, que la NASA utilise encore aujourd’hui pour acheminer ses engins spatiaux les plus précieux jusqu’au pas de tir. Alors que l’agence américaine mise tout sur son programme Artemis en cette période charnière de la conquête spatiale, c’est paradoxalement l’une de ses machines les plus anciennes qui continue de porter ses ambitions les plus modernes. Retour sur l’histoire méconnue d’un véritable mastodonte d’ingénierie, increvable et increvablement lent. Les crawler-transporters, conçus dans les années 1960 pour le programme Apollo, sont toujours utilisés aujourd’hui par la NASA pour les missions Artemis.