L’IA nous rend-elle stupides? Une étude répond. - Le Devoir

Pratiquer la moto, au quotidien ou de façon plus épisodique, rend il plus heureux dans la vie ? C’est la question que s’est posée des chercheurs de l’UCLA et ils ont apporté leurs réponses dans une revue scientifique. Moto Station ne pouvait rester indifférent à celle-ci. Alors ? La moto est indéniablement un sujet de partage et un motif de ralliement. Tout autour du globe, la passion de la moto unit les passionnés qui trouvent du plaisir au guidon de leur monture. Cependant, s’il s’agit d’un loisir-passion, c’est aussi un loisir dangereux par nature. Il faut donc, pour bien des motard(e)s, être en mesure de justifier cet amour du deux-roues auprès de l’entourage. Et pour ce faire, quoi de mieux que d’invoquer notre bien-être psychique, avec de surcroît le soutien de la science. Des chercheurs de l’UCLA (University of California Los Angeles) ont vérifié pour nous si la moto rendait heureux. Reste à voir si ces scientifiques nous donnent de quoi nous défendre autour de la table à l’heure du souper auprès des détracteurs de la pratique du deux roues motorisé.

Dans le cadre de la Fête de la Science, en partenariat avec le 107.7, Play Replay s'intéresse à la chaîne Science Étonnante. David Louapre vulgarise des sujets scientifiques parfois complexes auprès d’un large public. Des phénomènes climatiques comme El Niño aux grandes questions de physique, de mathématiques ou de technologie, il propose des explications accessibles à tous. Son travail illustre également le succès croissant des créateurs de contenus scientifiques sur les plateformes numériques. La science a trouvé une nouvelle vitrine sur Internet. Parmi les figures françaises de la vulgarisation scientifique, David Louapre s’est imposé avec sa chaîne YouTube ‘‘Science Étonnante’’, suivie par plusieurs centaines de milliers d’abonnés. Son objectif : expliquer simplement des notions scientifiques souvent perçues comme complexes.

Imaginez un engin aussi lourd que quinze Statues de la Liberté empilées les unes sur les autres, capable de soulever le poids de vingt avions gros-porteurs entièrement chargés, et qui se déplace à peine plus vite qu’un promeneur du dimanche. Ce n’est ni une fusée, ni une navette, ni un vaisseau futuriste : c’est un simple transporteur à chenilles, conçu dans les années 1960, que la NASA utilise encore aujourd’hui pour acheminer ses engins spatiaux les plus précieux jusqu’au pas de tir. Alors que l’agence américaine mise tout sur son programme Artemis en cette période charnière de la conquête spatiale, c’est paradoxalement l’une de ses machines les plus anciennes qui continue de porter ses ambitions les plus modernes. Retour sur l’histoire méconnue d’un véritable mastodonte d’ingénierie, increvable et increvablement lent. Les crawler-transporters, conçus dans les années 1960 pour le programme Apollo, sont toujours utilisés aujourd’hui par la NASA pour les missions Artemis.